Le GP de Chine vu par Controv'esc
Voici un an, peu, voire même personne n’aurait parié sur les chances de Kimi RAIKKONNEN de coiffer sa première couronne mondiale lors du championnat du monde de Formule 1. Avec plus de 15 points de retard sur Lewis HAMILTON, la tâche du Finlandais paraissait plus qu’ardue. Pourtant Kimi tint bon, récupérant tout ce qu’il pouvait prendre lors du Grand Prix de Chine, pour profiter d’un cafouillage de Mc Laren lors du GP du Brésil et d’un Felipe MASSA qui, tout acquis à la cause de son écurie, s’effaça poliment pour permettre à Kimi – enfin- de devenir Champion du Monde de Formule 1. Lors de sa première saison avec Ferrari, l’équipe la plus titrée, excusez du peu ! Même Michael SCHUMACHER n’avait pas pu y parvenir. Il était arrivé sur un champ de ruines, il est vrai.
Felipe MASSA arrive aujourd’hui avec 5 points de retard sur Lewis HAMILTON à deux Grands Prix de la fin de la saison. Sachant qu’il a repris 2 points lors du dernier Grand Prix, tout paraît ouvert. Pourtant, presque 10 ans après la déroutante saison 1999, force est de constater que Mc Laren et Ferrari, les deux plus grandes équipes de Formule 1, n’auront pas mérité un titre que l’une ou l’autre conquerront pourtant.
Ferrari a commis le plus d’erreurs parmi toutes les équipes cette année. Surtout aux stands. Singapour laissa un goût tellement amer aux hommes de Squadra Rossa que le Président, Luca di MONTEZEMOLO, alla jusqu’à dire qu’il s’agissait plus d’un cirque que d’un Grand Prix. Ce à quoi Bernie ECCLESTONE, toujours en verve malgré sa 70aine bien sonnée, répliqua que FERRARI avait pour sa part fourni les clowns. Loin d’être faux.
Quant à Lewis HAMILTON, que dire de ce pilote ? Fin 2006, Ron DENNIS, président de Mc Laren affirmait que son pilote possédait un pilotage d’une finesse inégalée depuis Ayrton SENNA. Le Grand Prix du Japon 2008 avec son départ suicide serait-il la réplique de celui de 1991 ? Ce n’est pas la meilleure face d’HAMILTON que nous avons vue cette saison : brouillon, pressé, il fait plus penser à un MASSA des premières années. Mieux, en difficulté : un SCHUMACHER des pires moments, lorsque sa Benetton ou sa Ferrari étaient incapables de rivaliser avec les Williams ou les Mc Laren. Et que le Fair Play, au volant de telles machines était rarement récompensé.
Felipe MASSA a mûri au point de se battre jusque dans les derniers tours pour grappiller un point. Il est loin le pilote qui perdit sa F-248 devant Alonso au Grand Prix du Bahreïn 2006. Mais la belle machine irréprochable mise en place par Jean TODT semble bien fragile aujourd’hui. Vous avez dit manque de discipline ?
Cependant, aujourd’hui, et malgré mon soutien à Ferrari, je suis partagé entre la volonté de voir une voiture rouge gagner un ultime championnat et celle de voir tomber une sanction sur les hommes de Maranello comme un couperet.
Il est INADMISSIBLE d’avoir perdu l’avance que possédait la F-2008 sur la MP4-23 en début de saison. Ferrari et son équipe dirigeante on sabordé une saison qui leur semblait promise. Les discours policés et « publiables » de Stefano DOMENICALLI ont vécu : comment le croire lorsqu’il affirme qu’une 3ème et une 7ème place sont un résultat positif ? Et que dire lorsqu’il affirme avoir pris une « décision » en remplaçant le système de feux aux stands par la traditionnelle « sucette » ?
Quant à Mc Laren, l’équipe devrait aujourd’hui être hors de portée de Ferrari. Mais, en ruinant les chances d’Heikki KOVLAINEN lors des essais en surchargeant sa monoplace de carburant, l’équipe de Woking semble là encore fragile en ce qui concerne les stratégies de course.
Entre casses moteur – impressionnant pour Ferrari - on se croirait revenu à l’époque ALESI/BERGER et aux V-12 fragiles comme du verre – et manque d’opportunisme de Mc Laren le pilote le plus légitime aujourd’hui est Robert, dit « Bob », KUBICA.
Un effroyable accident au Grand Prix du Canada 2007 aurait pu mettre un terme à sa carrière. Voire même à sa vie. Mais les gens de l’Est sont solides. Le Polonais semble aujourd’hui en position délicate pour conquérir sa première couronne mondiale. La faute à des Mc Laren et Ferrari dominatrices en début de saison mais qui se sont effondrées par la suite. Et qui aujourd’hui vont « voler » le championnat.
Discret, « Bob » est en plus sympa. Il est rapide. Il ne pratique plus la langue de bois. Il aurait pu ne plus jamais parler. Un numéro 1 sur une BMW-Sauber en 2009 ? Entre un Alonso qui fait les choux gras de la presse en déclarant ne pas savoir où aller, face à une équipe Honda au fond du gouffre et Renault qui renaît de ses cendres, deux équipes protagonistes qui s’offrent mutuellement des points, l’idée ne paraît finalement pas si saugrenue.
C’est tout le mal que l’on peut lui souhaiter. Jordan, outsider en 1999 n’y est pas parvenu. BMW-Sauber devant Mc Laren et Ferrari, ce serait un sympathique remake des 24 Heures du Mans 1999 où tout le monde annonçait une lutte entre Mercedes et Toyota et où les hommes de Munich empochèrent la mise. Décidément, il est des cycles incompréhensibles, mais qui mettent clairement en exergue les forces et surtout faiblesses des concurrents. Espérons seulement que les deux derniers Grand Prix ne seront pas entachés de pénalités comme celles qui ont frappé le Grand Prix du Japon.
Et là, la FIA est reine pour relancer le championnat…Mais ceci est une autre histoire.